Banedæk til motorcykel – præcision og vejgreb på banen

Sprog

AT Österreich BE België BG България CH Schweiz CZ Česká republika DE Deutschland DK Retter EE Eesti ES España FR France GB United Kingdom GR Ελλάδα HR Hrvatska HU Magyarország IE Ireland IT Italia LT Lietuva LV Latvija NL Nederland PL Polska PT Portugal RO România SI Slovenija SK Slovensko UA Україна
Søgning
Din indkøbskurv

De mest populære produkter

Rengøringsbørste til kæde

17,40 kr.

Rengøringsbørste til kæde
Brændstoffilter

8,71 kr.

Brændstoffilter
19 tommer 22 mm kantforklæde

17,40 kr.

19 tommer 22 mm kantforklæde
Yamaha nøglering sort

20,85 kr.

Yamaha nøglering sort
Brændstofledning 6 mm 50 cm

6,10 kr.

Brændstofledning 6 mm 50 cm
Kantforklæde 17 tommer 22 mm

17,24 kr.

Kantforklæde 17 tommer 22 mm
16 tommer 22 mm kantforklæde

17,44 kr.

16 tommer 22 mm kantforklæde
Spændebånd til brændstofslange 6 mm 1 stk.

2,60 kr.

Spændebånd til brændstofslange 6 mm 1 stk.
Bagagenet med 6 kroge

22,92 kr.

Bagagenet med 6 kroge
18 tommer 22 mm kantforklæde

19,18 kr.

18 tommer 22 mm kantforklæde
Tændrør

12,18 kr.

Tændrør
Eger + nippel 193 mm 19 tommer 36 stykker Komar

54,88 kr.

Eger + nippel 193 mm 19 tommer 36 stykker Komar
Motorcykel-balaclava

27,69 kr.

Motorcykel-balaclava
Reparationssæt til styrearm ATV 110 125

19,16 kr.

Reparationssæt til styrearm ATV 110 125
Kobberskive 14x22x1,5 mm JMT

5,05 kr.

Kobberskive 14x22x1,5 mm JMT
Universalbrændstoffilter 6 mm

12,80 kr.

Universalbrændstoffilter 6 mm
Fælg 17 x 1,40

120,08 kr.

Fælg 17 x 1,40
Hovedbremsecylinder venstre ATV 50 70 90 110 125

86,50 kr.

Hovedbremsecylinder venstre ATV 50 70 90 110 125
Elektrisk starter 27V 3GF PGO

126,93 kr.

Elektrisk starter 27V 3GF PGO
Pære 6V 21/5W BAY15D

6,97 kr.

Pære 6V 21/5W BAY15D
Pære 6V 21W Ba15s

4,35 kr.

Pære 6V 21W Ba15s
Stempelstift 10 mm (beskyttelse af stift)

2,60 kr.

Stempelstift 10 mm (beskyttelse af stift)
Spændingsregulator 2T 4T

25,08 kr.

Spændingsregulator 2T 4T
Brændstoftank Mini Bike Pocket Cross racer

42,64 kr.

Brændstoftank Mini Bike Pocket Cross racer
2T cylinder 70 cm3 stift 10 mm

172,44 kr.

2T cylinder 70 cm3 stift 10 mm
check Gratis levering fra 999 kr
check Betal om 30 dage
check Engroshandel - B2B
Gmoto
Dæk
Tilbehør ATV Quad Chopper/Cruiser Offroad Scooter Landevej
Landevej
Oldtimer Andre dæk Sport Touring Racing (til bane)
Racing (til bane)
Landevejsdæk

Banedæk til Racing

Producent

Pris

–     DKK

Sorter

Fundet: 29
Gennemse Banedæk til Racing efter producent
Kengo Vee Rubber Michelin Metzeler Pirelli

Ofte stillede spørgsmål – Banedæk til Racing

Hvad er slick-dæk, og hvordan adskiller de sig fra almindelige dæk til vejebrug?

Slick-dæk er specialiserede dæk til banekørsel, der er kendetegnet ved en helt glat overflade uden mønster eller riller. Formålet med dette design er at maksimere kontaktfladen med asfalten, hvilket giver et ekstremt mekanisk vejgreb under tørre forhold. Almindelige dæk har mønstre til at bortlede vand og sikre greb i forskellige vejrforhold, men på en tør racerbane vil disse mønstre deformeres under høj belastning, hvilket reducerer stabiliteten og fører til langsommere omgangstider.

Hvordan vælger jeg den rigtige gummiblanding til mine banedæk?

Valget af gummiblanding afhænger primært af banens temperatur, asfalttype og den ønskede varighed af dine køresessioner. Bløde blandinger giver et fantastisk greb næsten øjeblikkeligt og er ideelle til korte tidskørsler, men de slides meget hurtigt under høj varme. Hårde blandinger er derimod mere robuste og præsterer bedre ved højere banetemperaturer eller ved længere sessioner, da de opretholder deres strukturelle integritet over længere tid uden at overophede.

Er det nødvendigt at bruge dækvarmere før kørsel på banen?

Brug af dækvarmere anbefales kraftigt, da professionelle banedæk og især slicks kræver en meget specifik driftstemperatur for at fungere efter hensigten. Ved at forvarme dækkene sikrer du, at gummiet er blødt og klar til maksimal belastning fra første omgang, hvilket mindsker risikoen for farlige udskridninger grundet kolde dæk. Desuden hjælper det med at reducere risikoen for termisk chok og ujævnt slid, hvilket i sidste ende forlænger dækkenes levetid og sikrer en mere forudsigelig køreoplevelse.

Hvad sker der med vejgrebet, hvis det begynder at regne på en bane med slicks?

Hvis det begynder at regne, mister slick-dæk næsten alt deres vejgreb øjeblikkeligt, da de mangler kanaler til at lede vandet væk fra kontaktfladen. Dette resulterer hurtigt i aquaplaning, hvor dækket svæver ovenpå vandfilmen, hvilket gør det umuligt at styre eller bremse sikkert. I sådanne situationer er det nødvendigt at skifte til dedikerede regndæk eller semi-slicks, der er designet med et mønster, som effektivt kan bryde vandoverfladen og opretholde kontakten med asfalten.

Hvordan ved jeg, hvornår mine banedæk er slidt op og skal udskiftes?

Selvom slick-dæk ikke har et traditionelt mønster, er de udstyret med små fordybninger eller slidindikatorer i overfladen, som man kan bruge til at måle resttykkelsen af gummiet. Når disse indikatorer begynder at forsvinde, eller hvis du ser tegn på blålig misfarvning i gummiet, er det et tegn på, at dækket har været igennem for mange termiske cyklusser og har mistet sine optimale egenskaber. Man bør også regelmæssigt tjekke dæksiderne for revner eller udbuling, da de ekstreme kræfter på banen belaster dækkets konstruktion hårdt.

Kan jeg bruge mine banedæk til almindelig kørsel på offentlig vej?

De fleste rene banedæk og slicks er ikke godkendt til brug på offentlig vej og mangler den nødvendige E-mærkning, hvilket gør dem ulovlige at bruge uden for lukkede baner. De er konstrueret til de specifikke forhold på en racerbane, og de fungerer meget dårligt ved de lavere temperaturer og hastigheder, man finder i almindelig trafik. Desuden er de ekstremt farlige i regnvejr, og kørsel med dem på vejen vil både kompromittere din sikkerhed og medføre risiko for store bøder eller forsikringsproblemer.

Hvilken teknisk fordel giver fraværet af mønster på slick-dæk under tørre forhold på banen?

Designet uden mønster maksimerer dækkets kontaktflade med asfalten for at opnå et ekstremt mekanisk vejgreb.

Hvilken specifik effekt har en blød gummiblanding på vejgrebet og dækkets holdbarhed under høj varme?

Bløde blandinger giver et næsten øjeblikkeligt vejgreb, men de slides meget hurtigt under forhold med høj varme.

Hvilken betydning har opnåelsen af en specifik driftstemperatur for dækkenes ydeevne fra første omgang?

Forvarmning af dækkene sikrer, at gummiet er blødt og klar til maksimal belastning med det samme, hvilket mindsker risikoen for udskridninger.

Hvorfor medfører kørsel på slicks i regnvejr et øjeblikkeligt tab af styre- og bremseevne?

Slick-dæk mangler de nødvendige kanaler til at lede vand væk fra kontaktfladen, hvilket resulterer i aquaplaning på vandfilmen.

Hvordan kontrolleres den resterende mængde gummi på et dæk uden traditionelt dækmønster?

Slick-dæk er udstyret med små fordybninger eller slidindikatorer i overfladen til måling af den resterende gummitykkelse.

Hvilken betydning har blålig misfarvning for slick-dækkets ydeevne?

Blålig misfarvning indikerer, at dækket har været igennem for mange termiske cyklusser og har mistet sine optimale egenskaber.

Hvilken specifik certificering mangler banedæk, som gør dem ulovlige til brug på offentlig vej?

De fleste rene banedæk mangler den nødvendige E-mærkning, hvilket gør dem ulovlige at bruge uden for lukkede baner.
Produktbillede