Tændingsafbrydere til Motorcykler fra mærket Hyperpro

Tændingsafbrydere til motorcykler er komponenter i det elektriske system, der er afgørende for, at der dannes en gnist i tændrøret. Tændingsafbrydere, der anvendes i tændingssystemerne på ældre motorcykler, bestemmer tidspunktet og hyppigheden for antændelsen af brændstof-luftblandingen i den pågældende cylinder. En defekt tændingsafbryder til motorcykler forhindrer motoren i at fungere korrekt.

Tændingsafbryderen er den primære metode til at lede strøm ud af spolen

I et motorcykeltændingssystem med tændingsafbryder genererer tændingsafbryderen højspændingsstrøm takket være forskellen i viklingen mellem primær- og sekundærspolen. Når kredsløbet lukkes, modtager primærspolen standardstrøm fra det elektriske system. Som følge af induktionsfænomenet opstår der her en strøm med en spænding på 250–400 volt, som derefter overføres til sekundærviklingen. Højspændingsspolen – nærmere bestemt viklingen, der er 100 gange tættere end den primære spole – bevirker, at spændingen stiger hundrede gange til et niveau på 25.000–40.000 volt, og i denne form strømmer den videre til tændspolen. For at strømmen kan forlade spolen, skal kredsløbet dog afbrydes. Det er netop tændingsafbryderen til motorcykler, der står for denne afbrydelse.

Den klassiske tændingsafbryder blev først afløst af elektroniske komponenter

Tændingsafbrydere til motorcykler blev udbredt anvendt på grund af systemets enkle konstruktion. Tidspunktet og hyppigheden for gnistdannelsen afhang af tændingsafbryderens forbindelse til tandhjulet, ofte via en tændingsafbryder, der fordelte spændingen til tændrørene. En korrekt tilslutning gjorde det muligt at frembringe en relativt præcis gnist i tændrøret og sikre, at motoren fungerede korrekt. Ulempen ved tændingsafbryderen var dog dens forholdsvis hurtige slitage. Af denne grund er tændingsafbryderne i nyere motorcykler blevet erstattet af elektroniske systemer.

Tændingsafbrydere kræver periodisk kontrol og justering

Et typisk tegn på slitage af tændingsafbryderen er en ændring af dens position i systemet. Dette påvirker tændingssystemets funktion og forringer i praksis motorens ydeevne. Af denne grund skal en tændingsafbryder til motorcykler justeres med jævne mellemrum. Et andet problem er gnistdannelse i tændingsafbryderen. Dette fænomen er delvist elimineret ved hjælp af kondensatoren. Hvis tændingsafbryderen på en motorcykel imidlertid er blevet beskadiget på grund af udbrændte kontakter, kan disse ikke repareres og skal udskiftes.

Defekte tændingsafbrydere kan føre til motorskader

En alvorligt beskadiget tændingsafbryder i en motorcykel forhindrer normalt, at der dannes en gnist i tændrøret. Som følge heraf kører motoren eller i det mindste cylinderen slet ikke. Det er endnu værre, når højspændingsspolen og tændrøret som følge af en defekt eller slitage på tændingsafbryderen danner en gnist med forkerte parametre. Den forstyrrede motordrift vil markant fremskynde slitage på motorens komponenter og endda føre til skader på motoren.

Tændingsafbryder til ældre og nyere tændingssystemer hos Gmoto

I vores sortiment finder du tændingsafbrydere til forskellige motorcykelmodeller. Vi tilbyder både tændingsafbrydere til kendte motorcykler fra PRL-tiden, såsom WSK, Simson og Romet, samt modeller, der er tilpasset til ældre motorcykler fra japanske mærker. Du kan se egenskaber og parametre for tændingsafbryderen ved at klikke på produktet.