Jeg har glemt mit kodeord
Ordre status
Gratis levering fra 999 kr
Dele til Motorcyklens Brændstofsystem fra mærket K&N Filters
Et rent, velfungerende og tæt brændstofsystem på en motorcykel er en af forudsætningerne for, at motoren fungerer korrekt. Det er derfor en god idé at vide, hvordan man vedligeholder systemet, og hvad man skal gøre, hvis der opstår problemer.
Hvad er de mest almindelige problemer i et motorcykels brændstofsystem?
Brændstofsystemet skal levere en bestemt mængde brændstof til motoren. Et problem i systemet er derfor alt, hvad der forstyrrer den korrekte brændstofgennemstrømning. Det drejer sig først og fremmest om:
-
skader på indsprøjtningssystemet eller karburatoren
-
skader på brændstofpumpen
-
tilstopning af filteret
-
snavs i slanger og koblinger
Husk, at for visse komponenter kan årsagen til problemet også ligge uden for brændstofsystemet. Det er vigtigt, at brændstofpumpen har tilstrækkelig strømforsyning, og driften af moderne indsprøjtningssystemer er computerstyret.
Hvordan vedligeholder man motorcykelens brændstofsystem?
Brændstofsystemet er en af de konstruktioner, som det vil være forholdsvis svært for dig at rengøre. Derfor er det så vigtigt, at du sørger for kvaliteten, fastgørelsen og tilstanden af de enkelte komponenter samt kvaliteten af det anvendte brændstof.
Har brændstofkvaliteten indflydelse på motorens slid?
Brændstof er den primære kilde til forurening i motorcykelens brændstofsystem. Selv små urenheder kan have en alvorlig indvirkning på systemets funktion og dermed på motoren, især i motorcykler med moderne, avanceret indsprøjtning. Sørg derfor for, at brændstoffet er af god kvalitet, og undgå, at der kommer snavs ind i tanken under tankning. Forsøg også at undgå at køre for ofte på reserven eller overskride den maksimale brændstofmængde, da sådanne situationer øger risikoen for forurening af brændstoffet.
Hvad skal du være opmærksom på, når du kontrollerer systemets tilstand?
Det andet vigtige punkt er, at du regelmæssigt kontrollerer tilstanden af systemets komponenter. Disse omfatter:
-
brændstoftank og brændstofpumpe
-
brændstofslanger
-
brændstoffilter
-
koblinger
-
karburator og indsprøjtning
Undersøg for eventuelle mekaniske skader eller utætheder i brændstofslangerne, tanken eller koblingerne, og kontroller brændstoffilterets slidtilstand. Du kan undersøge indsprøjtningens tilstand ved at kontrollere brændstoftrykket. Vær også opmærksom på selve motorens drift; uregelmæssig drift eller nedsat ydelse skyldes ofte en defekt i indsprøjtningssystemet eller karburatoren.
Hvordan kan jeg rense brændstofsystemet?
Hvad du skal bruge, og hvordan du renser motorcykelens brændstofsystem, afhænger i høj grad af dets konstruktion. Et system med karburator giver her lidt mere spillerum, da det i praksis kun er her, du selv kan rense komponenterne.
Hvordan renser man et karburatorsystem korrekt?
Et karburatorsystem er en ret gammel konstruktion, selvom det stadig bruges i en stor del af tohjulede køretøjer. Dets enkelhed gør det muligt – med viden om systemets funktion og de rette værktøjer – at skille det ad og rengøre det selv i din egen garage. Det er en god idé at bruge specielle rengøringsvæsker til karburatorer. Husk, at når du har samlet karburatoren igen, skal du fjerne vandrester og justere den korrekt, og for mange karburatorer skal du også synkronisere den.
Kan jeg selv rengøre indsprøjtningssystemet?
Når det gælder brændstofindsprøjtning, har du at gøre med et nyere, mere præcist og kompliceret system. Derfor kan rengøring og justering af indsprøjtningsskinner, dyser og tilhørende sensorer kun udføres på et værksted, der er udstyret til dette formål. Det, du kan gøre her, er at anvende specielle rengøringsvæsker til brændstofsystemet. Disse rengøringsmidler, som normalt blandes med brændstoffet, fjerner snavs, der sidder fast på systemets indre komponenter og hindrer deres funktion eller brændstofgennemstrømningen.
Hvad kan jeg ellers rense i brændstofsystemet?
Ud over de komponenter, der fører brændstof til motoren, kan du også rense andre dele i brændstofsystemet. Du kan afmontere tanken, brændstofslangerne eller hanen og bruge trykluft til at fjerne forureninger. Nogle gange er dette også muligt for brændstoffiltre, men oftere vil du her, ligesom i pumpen, være nødt til at udskifte hele komponenten eller i det mindste en del af den.
Motorcykelens brændstofsystem er en gruppe af komponenter, der sikrer en effektiv strømning af brændstof fra tanken til motoren. Det er netop takket være komponenterne i brændstofsystemet, at din motor får den rette dosis rent brændstof og brændstof-luft-blanding.
Hvad består et typisk brændstofsystem på en motorcykel af?
Ingen motor kan køre uden brændstof, det er indlysende. Men det er ikke nok blot at føre brændstof til motoren. Brændstoffet skal tilføres med det rette tryk, i den rette mængde og frem for alt være tilstrækkeligt rent. De dele og enheder, der er ansvarlige for disse forhold, udgør motorcykelens brændstofsystem. Selv i sin enkleste form vil du finde mindst et par grundlæggende komponenter i det.
Brændstoftanken, altså hvor brændstoffet kommer fra
I et typisk tohjulet køretøj finder du brændstoftanken mellem føreren og styret. Normalt er det en ret stor komponent, som har stor indflydelse på karrosseriet. Det ser lidt anderledes ud på scootere, hvor komponenten er mere skjult på grund af den specifikke konstruktion.
Brændstoftanke til naked-bike-motorcykler har stor indflydelse på udseendet og køreegenskaberne
Den traditionelle brændstoftank er stor og sidder ret højt. Derfor kan mængden af brændstof i tanken have stor indflydelse på køreoplevelsen på en motorcykel. Udseendet er derimod først og fremmest vigtigt på naked-bikes som Kawasaki ER-5 (kendt som »Twister«) eller Romet WS50 eller sports- og touringmodeller som Yamaha XJ 600. Her tilbydes brændstoftanke som færdige karrosseridele eller til videre bearbejdning.
Hvad kendetegner brændstoftanke til scootere (og cross-motorcykler)?
En lidt anderledes version af brændstofsystemet finder du i moped og scootere. Uanset om det er i den billige Zipp Quantum 50 eller i mærkevaren Peugeot Elystar 50 er brændstoftanken smart skjult under karrosseriet og behøver ikke at passe nøje ind i køretøjets design. Det samme gælder for cross- og enduro-cykler. Også her får du en så enkel brændstoftank som muligt, skjult under lige så enkle karrosseridele.
Brændstofpumpen fører brændstof til motoren under det rette tryk
En af forudsætningerne for, at motoren fungerer optimalt, er det perfekte forhold mellem brændstof og luft, det såkaldte støkiometriske blandingsforhold på 1:14,7. Selv efter mange år er brændstofpumpen stadig den bedste løsning, da den nemt kan levere brændstof til motoren under det rette tryk. Brændstofpumpen finder du ved tanken eller uden for systemet, i en mekanisk drevet version eller, i stigende grad, en elektrisk drevet version. I et moderne køretøj vil en sådan brændstofpumpe til motorcykler reagere hurtigt på din betjening af gashåndtaget og ændringer i motorens behov.
Hvor vigtig er brændstofets renhed?
En af de nemmeste måder at beskadige motoren på er med snavset brændstof. For at beskytte motoren finder du derfor i brændstofsystemet slanger med afspærringsventil og filter. Et lille, simpelt filter er nok til at rense den nødvendige mængde brændstof for snavs. Lige så vigtige er de rigtige slanger og afspærringsventilen. Slangerne beskytter brændstoffet mod ydre påvirkninger og forhindrer, at det løber ud af systemet. Afspærringsventilen er derimod en nem måde at opretholde en brændstofreserve eller helt blokere brændstofstrømmen på.
Karburator eller indsprøjtning – hvordan føres brændstoffet ind i motoren?
Den mest komplekse del af brændstofsystemet er den, der fører brændstoffet ind i motoren. Her finder du en af to muligheder. Selvom du allerede i små køretøjer støder på moderne indsprøjtningssystemer, kan du i mange tohjulede køretøjer stadig finde enkle karburatorer.
Du finder stadig billigere indsprøjtningsdyser, selv i scootere
Grundlaget for brændstofindsprøjtningssystemet er indsprøjtningsdyser. Det er dem, der indsprøjter brændstof direkte ind i cylinderen i en nøje bestemt mængde. Takket være denne egenskab kan du optimere motorens drift, tilpasse den til de aktuelle behov og samtidig reducere brændstofforbruget. Som følge heraf finder du nu indsprøjtningsdyser selv i køretøjer som knallerter Barton Fighter 50, samt i visse cross-motorcykler, såsom Honda CRF250.
Hvorfor bruges der stadig karburatorer i motorcykler?
På trods af deres fordele er indsprøjtningssystemer komplicerede og kræver en række ekstra komponenter. Af disse grunde finder man stadig karburatorer, ikke kun i enkle og billige motorcykler. Et godt eksempel herpå er de kendte cross-motorcykler fra Yamaha, DT 50 og YZ 250. De enkle fysiske love var her fuldt ud tilstrækkelige til effektivt at blande brændstof og luft i de rette forhold. I dag finder man dog karburatorer først og fremmest i scootere af typen Junak 607.
Vælg mellem forskellige dele til motorcykelens brændstofsystem
Hos os finder du dele til brændstofsystemet til forskellige motorcykelmodeller. Vi tilbyder højkvalitets brændstoftanke, slanger, pumper samt komponenter til indsprøjtningssystemet og karburatorsystemet, både enkeltdele og færdige enheder eller reparationssæt. Du kan se egenskaber og specifikationer for den enkelte komponent og det enkelte sæt ved at klikke på produktet.